FAQ

L'hydrocraquage est l'un des domaines du raffinage du pétrole connaissant la croissance la plus rapide. Au cours des 20 dernières années, les capacités mondiales d'hydrocraquage ont été multipliées par 4, atteignant près de 250 millions de m³ de charge par an. Ce procédé permet, grâce au choix de catalyseurs et de paramètres adaptés, d'obtenir un rendement élevé en composants d'huile présentant un indice de viscosité élevé et une bonne résistance à l'oxydation. L'hydrocraquage élimine les composés de soufre, d'azote et d'autres éléments. Il s'accompagne également de l'hydrogénation des aromatiques polycycliques, de l'ouverture des cycles naphténiques, de la rupture des longues chaînes paraffiniques et de l'isomérisation du produit.

En d'autres termes, l'hydrocraquage est un procédé de modification des huiles de base minérales qui permet d'obtenir une charge d'une qualité proche de celle des huiles de base synthétiques.

La différence réside dans le paquet d'additifs. Il convient de noter que la plupart des huiles moteur modernes sont conçues pour être utilisées à la fois dans les moteurs essence et diesel. Les huiles réservées exclusivement aux moteurs diesel s'appliquent généralement aux seuls véhicules commerciaux. Lors du choix du type d'huile, portez attention à l'indice API, dont la première lettre indique le domaine d'utilisation : S pour service (huiles pour moteurs essence), C pour commercial (huiles pour véhicules commerciaux).

Cette question est directement liée à l'huile moteur que vous utilisez. Il est important de veiller à ce que l'huile utilisée présente l'indice de viscosité approprié.

Examinons maintenant cette question sous deux angles.

Sur le plan technique, le chauffage est nécessaire. Il permet à l'huile moteur d'atteindre ses caractéristiques de fonctionnement, ce qui garantit à son tour le bon fonctionnement du moteur.

Sur le plan écologique, lors du chauffage du moteur, la quantité de composés volatils toxiques nuisibles à l'environnement est assez importante. Cela s'explique par le fait qu'au démarrage à froid, un mélange de carburant plus riche pénètre dans la chambre de combustion, ce qui augmente la quantité de produits de combustion, tandis que le catalyseur chargé de neutraliser les émissions toxiques n'est efficace qu'une fois la température de fonctionnement normale atteinte, ce qui prend un certain temps.

Compte tenu de ce qui précède, il n'est pas possible de tirer une conclusion définitive sur cette question. Il vous appartient donc de décider, selon votre propre sensibilité, s'il convient ou non de faire chauffer le moteur avant de rouler.

Avant tout, il convient de clarifier ce que l'on entend par le mot « différentes ».

S'il s'agit du type d'huile (minérale/semi-synthétique/synthétique), il ne faut absolument pas les mélanger. Ces huiles diffèrent par leur méthode de fabrication, possèdent des caractéristiques totalement différentes et ne doivent donc pas être mélangées.

S'il s'agit des caractéristiques de l'huile, vous devez au moins ajouter une huile ayant le même indice de viscosité (SAE) et le même degré de performance (API).

Exemple : si vous utilisez une huile moteur SAE 10W-40 et API SL/CF, l'huile ajoutée doit impérativement présenter exactement les mêmes indices !

Toutes les huiles moteur présentes sur le marché disposent déjà d'un paquet d'additifs conçu pour aider l'huile à remplir au mieux ses fonctions. Plus les caractéristiques de performance d'une huile moteur sont élevées (classe API), plus la qualité du paquet d'additifs est élevée, et donc celle de l'huile elle-même.

L'utilisation d'additifs n'est justifiée que lorsque l'effet positif de leur utilisation dépasse largement les dommages qu'ils pourraient causer au moteur.

Par exemple, un additif de viscosité ajouté à un moteur à faible compression peut vous permettre de parcourir plusieurs milliers de kilomètres supplémentaires avant qu'une révision complète du moteur ne soit nécessaire. En épaississant l'huile, les jeux entre le bloc-cylindres et les pistons se réduisent, ce qui augmente la compression, empêche l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion et met fin à l'abondante émission de fumée par le pot d'échappement.

L'huile moteur synthétique présente les avantages suivants : une température de solidification plus basse, ce qui la maintient fluide à basse température par rapport à l'huile minérale et facilite le démarrage à froid ; elle atteint plus facilement et plus rapidement les parties éloignées du moteur ; son faible taux d'évaporation lui permet de conserver ses propriétés à haute température ; les huiles synthétiques rendent le moteur plus performant que les huiles minérales (essais au banc dynamométrique), même à indices de viscosité similaires ; et elles répondent aux exigences les plus récentes des moteurs.

Nous n'entrerons pas dans le détail de toutes les particularités de la fabrication des huiles, car cela n'influence en rien le choix de l'acheteur. Nous nous attarderons plutôt sur les avantages et les inconvénients de chacune des huiles mentionnées ci-dessus.

Huile synthétique — Avantages : ne se décompose pas à haute température, excellent comportement à basse température, moins d'impuretés. Inconvénients : plus chère que les huiles semi-synthétiques et minérales, non adaptée aux moteurs anciens.

Huile semi-synthétique — Avantages : meilleur rapport qualité-prix, meilleures caractéristiques que l'huile minérale. Inconvénients : caractéristiques de fonctionnement inférieures à celles des huiles entièrement synthétiques.

Huile minérale — Avantages : prix modéré, fonctionne bien malgré son faible coût. Inconvénients : sujette à la décomposition et à un changement de viscosité (elle devient moins visqueuse).

L'intervalle de vidange correct est indiqué dans le carnet d'entretien de votre véhicule. L'intervalle moyen de vidange d'une voiture est de 10 000 kilomètres (de 8 000 à 15 000 km). Certaines huiles moteur ne sont vidangées que tous les 30 000-40 000 kilomètres. Ce type d'huile est généralement utilisé dans les moteurs des véhicules commerciaux modernes. Pour la vidange des moteurs des engins agricoles et de construction, ce n'est pas le kilométrage qui importe mais les heures de fonctionnement (ces engins fonctionnant sans se déplacer ou à faible vitesse). Les huiles modernes peuvent être vidangées toutes les 200-500 heures de fonctionnement.

Le marché actuel propose aux consommateurs de nombreux types d'huiles sous diverses marques plus ou moins reconnues. Malheureusement, comme sur d'autres marchés très concurrentiels, l'acheteur est souvent confronté à la contrefaçon. Ce sont surtout les marques bien établies qui sont contrefaites, ce qui pousse les fabricants à mettre régulièrement à jour la protection de leurs marques contre la contrefaçon. L'un des moyens les plus simples de se prémunir contre l'achat de contrefaçons est de se fournir auprès de fournisseurs fiables.

Wolver Lab GmbH est une entreprise allemande dont le siège se trouve à Cologne (Im Zollhafen 24, D-50678 Cologne, Allemagne). Les huiles et lubrifiants Wolver sont développés et fabriqués selon les normes de qualité allemandes et vendus dans plus de 90 pays à travers le monde.

Chaque huile moteur Wolver porte un code unique Wolver QPS (Quality Protect System) qui permet de vérifier l'authenticité du produit. Acheter auprès d'un distributeur Wolver agréé est également le moyen le plus sûr d'éviter les contrefaçons — voir « Comment distinguer une huile contrefaite d'une huile authentique ? » ci-dessus pour des conseils généraux sur la détection des lubrifiants contrefaits.

Les huiles et lubrifiants Wolver sont vendus dans plus de 90 pays. La marque est née en Europe et s'est depuis développée dans les pays de la CEI, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Afrique du Nord ainsi qu'en Amérique du Nord et du Sud.

Oui. Wolver Lab GmbH est membre de GVO, l'une des plus grandes organisations de recyclage des emballages en Allemagne, et membre officiel de l'Association technique de l'industrie européenne des lubrifiants, ce qui permet à ses membres de déclarer la conformité de leurs produits aux normes ACEA.

Oui. Wolver Lab GmbH a l'expérience de la fourniture de lubrifiants adaptés à leurs véhicules à des équipes de course du monde entier, et est ouverte à la collaboration avec des événements, athlètes et équipes de sport automobile.

La gamme Wolver comprend des huiles moteur, des fluides de transmission, des huiles industrielles (hydrauliques, pour compresseurs, turbines, guides et huiles industrielles spéciales), des graisses, des antigels et liquides de refroidissement, des liquides de frein, ainsi que des nettoyants/lubrifiants en aérosol, en plus d'une gamme de produits d'entretien.

Selon le produit, les lubrifiants Wolver sont conditionnés depuis de petits bidons de 350ml, 400ml, 500ml et 1L jusqu'à des fûts de 1,5L, 4L, 5L, 10L, 20L, 60L, 200L et 208L pour un usage commercial et industriel.

La classe NLGI décrit la consistance, plus ou moins ferme, d'une graisse. Les graisses Wolver sont disponibles en classes NLGI 1 à 4 : plus le chiffre est bas, plus la graisse est souple, et plus il est élevé, plus elle est ferme. La classe adaptée dépend des conditions de fonctionnement de votre équipement.

L'indice SAE indique le grade de viscosité de l'huile (par exemple 5W-40). L'API est une classification de performance dont la première lettre indique le type de moteur — S pour les moteurs essence (service), C pour les moteurs commerciaux/diesel. L'ACEA est la classification de performance européenne utilisée principalement pour les huiles moteur des voitures particulières et des véhicules commerciaux diesel/essence. Wolver indique tous les grades pertinents sur l'étiquette et la fiche technique de chaque produit.

De nombreuses huiles Wolver répondent aux spécifications de grands constructeurs — Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Volvo, Allison, entre autres — ou en sont homologuées. Les homologations exactes varient selon le produit : consultez la page du produit concerné ou sa fiche technique (TDS).

Chaque page produit de notre site propose une fiche technique (TDS) téléchargeable comportant la spécification complète, les homologations et les propriétés techniques du produit concerné.

Wolver Lab GmbH collabore avec des distributeurs, chaînes de vente au détail, boutiques en ligne, magasins de pièces auto, gestionnaires de flottes et centres d'entretien dans le monde entier. Consultez notre page Devenir partenaire et envoyez une demande de coopération pour commencer.

Vous pouvez nous joindre par e-mail à info@wolverlab.de ou par téléphone au +49 221 982 53 122 / +49 221 982 53 123. Notre bureau est situé à Im Zollhafen 24, D-50678 Cologne, Allemagne.