Часто задаваемые вопросы

Гидрокрекинг — одно из наиболее быстрорастущих направлений нефтепереработки. За последние 20 лет мировые мощности гидрокрекинга выросли в 4 раза и достигли почти 250 миллионов м³ сырья в год. Процесс позволяет за счёт подбора подходящих катализаторов и параметров получить высокий выход масляных компонентов с высоким индексом вязкости и стойкостью к окислению. В процессе гидрокрекинга удаляются соединения серы, азота и другие примеси. Одновременно происходят гидрирование полициклических ароматических соединений, раскрытие нафтеновых колец, разрушение длинных парафиновых цепей и изомеризация продукта.

Другими словами, гидрокрекинг — это процесс модификации минеральных базовых масел, позволяющий получить сырьё, по качеству близкое к синтетическим базовым маслам.

Разница заключается в пакете присадок. Следует отметить, что большинство современных моторных масел изготавливаются так, чтобы их можно было использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Масла, предназначенные исключительно для дизельных двигателей, как правило, применяются только в коммерческом транспорте. При выборе типа масла обращайте внимание на индекс API, первая буква которого указывает на область применения: S — service (масла для бензиновых двигателей), C — commercial (масла для коммерческого транспорта).

Этот вопрос напрямую зависит от того, какое моторное масло вы используете. Важно следить за тем, чтобы используемое масло имело подходящий индекс вязкости.

Рассмотрим этот вопрос с двух точек зрения.

С технической точки зрения прогрев необходим. Он позволяет моторному маслу достичь рабочих характеристик, что, в свою очередь, обеспечивает исправную работу двигателя.

С экологической точки зрения во время прогрева двигателя образуется значительное количество токсичных летучих соединений, наносящих вред окружающей среде. Это связано с тем, что при холодном пуске в камеру сгорания попадает обогащённая топливная смесь, что увеличивает количество продуктов сгорания, тогда как катализатор, нейтрализующий токсичные выбросы, начинает эффективно работать только после достижения нормальной рабочей температуры, на что требуется время.

Исходя из вышесказанного, однозначного вывода по этому вопросу сделать нельзя. Поэтому решение о том, прогревать двигатель перед поездкой или нет, остаётся за вами — с учётом вашей личной позиции.

Прежде всего нужно уточнить, что мы понимаем под словом «разные».

Если речь идёт о типе масла (минеральное/полусинтетическое/синтетическое), их точно не следует смешивать. Эти масла различаются по методу производства, имеют совершенно разные характеристики и поэтому смешивать их не следует.

Если же речь о характеристиках масла, следует как минимум доливать масло с тем же индексом вязкости (SAE) и классом эксплуатационных свойств (API).

Пример: если вы используете моторное масло SAE 10W-40 и API SL/CF, доливаемое масло должно иметь точно такие же показатели!

Все моторные масла, представленные на рынке, уже содержат пакет присадок, призванный помочь маслу максимально эффективно выполнять свои функции. Чем выше эксплуатационные характеристики моторного масла (класс API), тем выше качество пакета присадок и, соответственно, качество самого масла.

Использование присадок оправдано только в том случае, если положительный эффект от их применения значительно превышает возможный вред, который присадка может нанести двигателю.

Например, присадка, повышающая вязкость, добавленная в двигатель с пониженной компрессией, вполне может помочь проехать ещё тысячи километров до необходимости капитального ремонта двигателя. За счёт загустения масла зазоры между блоком цилиндров и поршнями уменьшаются, в результате чего компрессия повышается, масло перестаёт попадать в камеру сгорания, а обильное дымление из выхлопной трубы прекращается.

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами: более низкая температура застывания, благодаря чему оно остаётся текучим при низких температурах по сравнению с минеральным маслом, что облегчает холодный пуск в морозную погоду; оно легче и быстрее достигает удалённых частей двигателя; низкая степень испаряемости позволяет сохранять свойства масла при высоких температурах; синтетические масла обеспечивают более высокую эффективность двигателя по сравнению с минеральными маслами (по данным динамометрических испытаний) даже при схожих показателях вязкости; а также соответствуют самым современным требованиям двигателей.

Мы не будем подробно раскрывать все особенности производства масел, поскольку это никак не влияет на выбор покупателя. Вместо этого остановимся на преимуществах и недостатках каждого из вышеупомянутых видов масел.

Синтетическое масло — Преимущества: не подвержено разложению при высоких температурах, отличная работа при низких температурах, меньше примесей. Недостатки: дороже полусинтетических и минеральных масел, не подходит для старых двигателей.

Полусинтетическое масло — Преимущества: лучшее соотношение цены и качества, лучшие характеристики по сравнению с минеральным маслом. Недостатки: эксплуатационные характеристики хуже, чем у полностью синтетических масел.

Минеральное масло — Преимущества: умеренная цена, несмотря на невысокую стоимость хорошо работает. Недостатки: подвержено разложению и изменению вязкости (становится менее вязким).

Правильный интервал замены масла указан в сервисной книжке вашего автомобиля. Средний интервал замены моторного масла в автомобиле составляет 10 000 километров (от 8 000 до 15 000 км). Существуют моторные масла, которые меняют раз в 30 000–40 000 километров. Масла этого класса обычно применяются в двигателях современного коммерческого транспорта. Что касается замены масла в двигателях сельскохозяйственной и строительной техники, здесь важен не пробег, а моточасы (поскольку такая техника работает без перемещения или на низкой скорости). Современные масла можно менять раз в 200–500 моточасов.

Современный рынок предлагает потребителям множество видов масел под различными, более или менее известными торговыми марками. К сожалению, как и на других высококонкурентных рынках, покупатель нередко сталкивается с подделками. Чаще всего подделывают хорошо зарекомендовавшие себя бренды, что вынуждает производителей регулярно обновлять защиту своих брендов от подделок. Один из самых простых способов защититься от покупки подделки — приобретать продукцию у надёжных поставщиков.

Wolver Lab GmbH — немецкая компания со штаб-квартирой в Кёльне (Im Zollhafen 24, D-50678 Köln, Германия). Масла и смазочные материалы Wolver разрабатываются и производятся в соответствии с немецкими стандартами качества и продаются более чем в 90 странах мира.

Каждое моторное масло Wolver имеет уникальный код Wolver QPS (Quality Protect System), позволяющий проверить подлинность продукта. Покупка у авторизованного дистрибьютора Wolver — также самый надёжный способ избежать подделок. Общие советы по выявлению поддельных смазочных материалов см. выше в разделе «Как отличить подделку от оригинального масла?».

Масла и смазочные материалы Wolver продаются более чем в 90 странах. Бренд зародился в Европе и с тех пор расширился на страны СНГ, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, Северную Африку, а также Северную и Южную Америку.

Да. Wolver Lab GmbH является членом GVO — одной из крупнейших организаций Германии по переработке упаковки, а также официальным членом Технической ассоциации европейской индустрии смазочных материалов, что даёт членам право декларировать соответствие продукции стандартам ACEA.

Да. Wolver Lab GmbH имеет опыт поставки смазочных материалов гоночным командам по всему миру с учётом особенностей их техники и открыта к сотрудничеству с автоспортивными мероприятиями, спортсменами и командами.

Ассортимент Wolver включает моторные масла, трансмиссионные жидкости, индустриальные масла (гидравлические, компрессорные, турбинные, направляющие и специальные индустриальные масла), смазки, антифризы и охлаждающие жидкости, тормозные жидкости, а также аэрозольные очистители/смазки, наряду с линейкой сервисных продуктов.

В зависимости от продукта смазочные материалы Wolver выпускаются в упаковке от небольших ёмкостей 350мл, 400мл, 500мл и 1л до бочек 1,5л, 4л, 5л, 10л, 20л, 60л, 200л и 208л для коммерческого и промышленного применения.

Класс NLGI описывает степень твёрдости или мягкости смазки. Смазки Wolver выпускаются в классах NLGI от 1 до 4: чем меньше число, тем мягче смазка, чем больше — тем она твёрже. Правильный класс зависит от условий эксплуатации вашего оборудования.

SAE указывает класс вязкости масла (например, 5W-40). API — классификация эксплуатационных свойств, где первая буква обозначает тип двигателя: S — для бензиновых двигателей (service), C — для коммерческих/дизельных двигателей (commercial). ACEA — европейская классификация эксплуатационных свойств, применяемая в основном для моторных масел легковых автомобилей и коммерческих дизельных/бензиновых двигателей. Wolver указывает все актуальные классы на этикетке и в техническом описании каждого продукта.

Многие масла Wolver соответствуют спецификациям или имеют допуски ведущих производителей, включая Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Volvo и Allison, среди прочих. Точные допуски зависят от конкретного продукта — уточняйте на странице товара или в техническом описании (TDS).

На каждой странице товара на нашем сайте есть техническое описание (TDS) для скачивания с полной спецификацией, допусками и техническими характеристиками данного продукта.

Wolver Lab GmbH сотрудничает с дистрибьюторами, розничными сетями, интернет-магазинами, магазинами автозапчастей, операторами автопарков и автосервисами по всему миру. Посетите нашу страницу «Для партнёров» и отправьте заявку на сотрудничество, чтобы начать.

Вы можете связаться с нами по электронной почте info@wolverlab.de или по телефону +49 221 982 53 122 / +49 221 982 53 123. Наш офис находится по адресу: Im Zollhafen 24, D-50678 Köln, Германия.