Wolver Turbo Max 10W-30

Spezifikationen:

SAE: 10W-30
API: CJ-4 / SN
ACEA: E9 / E7
OEM-Freigaben: KIA • Toyota • Isuzu • Mazda • Nissan | MTU MTL 5044 Typ 2.1 | Renault VI-RLD-3 | Caterpillar ECF-2 | Caterpillar ECF-3 | Cummins CES 20081 | DAF | Deutz DQC III-10 LA | MACK EO-O PREMIUM PLUS | MAN M 3575 | MB 228.31 | Volvo VDS-4
Verwendungszweck: Nutzfahrzeuge
Verpackungsgröße: 5L

Art.-Nr.: Nicht verfügbar Kategorie:

Wolver Turbo Max 10W-30 ist ein neues schwefelarmes (Low-SAPS) Mehrbereichsmotoröl für moderne Dieselmotoren hochbelasteter Maschinen. Hergestellt für die härtesten Betriebsbedingungen: moderne Lkw, Land- und Geländefahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge. Einsetzbar in allen modernen Diesel- und Benzinmotortypen, einschließlich Turboladern, AGR und OMS, insbesondere bei Verwendung von Low-SAPS-Kraftstoffen.

Wolver Turbo Max 10W-30 – wird für den Einsatz in Motoren empfohlen, die den Umweltstandards (EURO 4/5/6) entsprechen, und erfüllt die neuesten Anforderungen der weltweit führenden Maschinenhersteller. Bietet verlängerte Ölwechselintervalle auch für ältere Baujahre, selbst bei Verwendung von Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt.

Wolver Turbo Max 10W-30 – geeignet für modernste Motoren sowie für vor 2000 gebaute Motoren:

— garantiert höchste Qualitätsklasse;

— arbeitet effektiv unter härtesten Bedingungen;

— bietet ein verlängertes Ölwechselintervall.

Eigenschaften:

  • Ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle;
  • Die aschearme Formulierung verlängert die Lebensdauer von Motor und Dieselpartikelfilter (DPF);
  • Hohe Alterungs- und Oxidationsbeständigkeit;
  • Stabile Viskosität über die gesamte Lebensdauer;
  • Reduziert Verschleiß und verlängert die Motorlebensdauer;
  • Ganzjähriger Einsatz;
  • Hervorragende Detergenseigenschaften.

Anwendung:

  • Fahrzeuge mit Benzin- und Dieselmotoren;
  • mit Mehrventiltechnik;
  • mit Turboaufladung;
  • mit Katalysatortechnik;
  • mit Partikelfilter.

Vorteile:

  • Trägt zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei;
  • Erhöht die Betriebseffizienz und senkt die gesamten Wartungskosten;
  • Reduzierung von Riefenbildung und Politur der Zylinderlaufflächen (Bore Polishing);
  • Hervorragende Pumpfähigkeit bei niedrigen Temperaturen;
  • Reduzierung von Stillstandszeiten;
  • Minimaler Verschleiß der Antriebsteile unter Schwerlastbedingungen;
  • Sorgt für Motorsauberkeit.

Typische Eigenschaften:

Kennwert Wert
Spezifisches Gewicht bei 15 °C, kg/m³ 870
Viskosität bei 100 °C, cSt 12.00
Viskositätsindex, – 138
Flammpunkt COC, °C 230
Stockpunkt, °C -33
Basenzahl (TBN), mg KOH/g 8.2