Wolver Turbo Max 10W-30
Especificaciones:
SAE: 10W-30
API: CJ-4 / SN
ACEA: E9 / E7
Homologaciones OEM: KIA • Toyota • Isuzu • Mazda • Nissan | MTU MTL 5044 Typ 2.1 | Renault VI-RLD-3 | Caterpillar ECF-2 | Caterpillar ECF-3 | Cummins CES 20081 | DAF | Deutz DQC III-10 LA | MACK EO-O PREMIUM PLUS | MAN M 3575 | MB 228.31 | Volvo VDS-4
Finalidad: Transporte comercial
Tamaño del envase: 5L
Wolver Turbo Max 10W-30 es un nuevo aceite de motor multigrado bajo en azufre (Low-SAPS) para motores diésel modernos de maquinaria muy cargada. Producido para las condiciones de funcionamiento más severas: camiones modernos, vehículos agrícolas y todoterreno, camiones ligeros de carretera. Utilizado en todos los tipos modernos de motores diésel y de gas, incluidos los turboalimentados, EGR y OMS, especialmente aquellos que utilizan combustibles Low-SAPS.
Wolver Turbo Max 10W-30 – se recomienda para su uso en motores que cumplen con las normas medioambientales (EURO 4/5/6) y satisface los últimos requisitos de los principales fabricantes mundiales de maquinaria. Proporciona intervalos de cambio prolongados incluso para maquinaria de los primeros años de producción, incluso con combustible de alto contenido de azufre.
Wolver Turbo Max 10W-30 – adecuado para los motores más modernos, así como para los motores fabricados antes de 2000:
— garantiza el grado de calidad máximo;
— funciona eficazmente en las condiciones más severas;
— proporciona un intervalo de cambio prolongado.
Características:
- Proporciona intervalos de cambio prolongados;
- La formulación baja en cenizas prolonga la vida útil del motor y del filtro de partículas diésel (DPF);
- Alta resistencia al envejecimiento y a la oxidación;
- Viscosidad estable durante toda la vida útil;
- Reduce el desgaste y aumenta la vida útil del motor;
- Uso durante todo el año;
- Excelentes propiedades detergentes.
Aplicación:
- Vehículos con motores de gasolina y diésel;
- con tecnología multiválvula;
- con turboalimentación;
- con tecnología de catalizador;
- con filtro de partículas.
Beneficios:
- Ayuda a reducir el consumo de combustible;
- Aumenta la eficiencia operativa y reduce el coste total de mantenimiento;
- Reducción del rayado y pulido del espejo de los cilindros (Bore Polishing);
- Excelente bombeabilidad a bajas temperaturas;
- Reducción del tiempo de inactividad;
- Desgaste mínimo en condiciones de servicio pesado en las piezas de accionamiento;
- Proporciona limpieza del motor.
Propiedades típicas:
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso específico a 15 °C, kg/m³ | 870 |
| Viscosidad a 100 °C, cSt | 12.00 |
| Índice de viscosidad, – | 138 |
| Punto de inflamación COC, °C | 230 |
| Punto de fluidez, °C | -33 |
| Número de base total (TBN), mg KOH/g | 8.2 |
